小米说：

关于疫情，最近大家都特别关注。前两天有一条新闻，吉祥航空将94位在日本的武汉旅客接回了武汉，他们承担了多大的风险，具体又是怎么做到的？

鲁瑾姐（公众号：鲁智深姐姐）采访了吉祥航空的工作人员，并记录下来，多方确认，梳理了这件事。看完你会发现，这其中每一个环节都让人敬佩，他们是当之无愧的“最美逆行者”。

文/鲁瑾

1月28日，吉祥航空启动特殊保障程序，执行HO1340航班搭载94名因疫情滞留日本大阪的湖北籍旅客及防疫物资返回武汉。

该航班已于当日23时10分降落武汉天河国际机场，随即空载返回上海进行防疫消毒措施。

这件事在网上也被称为最美逆行者。

机组人员因为随飞机去过疫区，也被隔离医学观察14天。

▲飞常准app截图

这件事是怎么完成的？

在日本的94名武汉同胞怎么集中到一起？

为什么是日本起飞时还说是飞上海，后来却直飞了武汉？

武汉机场还可以降落吗？

为什么要做这件事？要这么做？

作为一个记者，有本能的信息好奇。我通过采访消息人士，获得了这个过程的一些信息。

是我自己采访的，昨天上午一起床就开始，采访，记录，写作，多方确认，一直到下午。但我不想在标题上写独家，对于专业记者来说，过度强调这些形容词，对专业本身反而是一种冒犯。

这个事情有两个背景。

武汉封城后，出武汉的交通都停了，武汉人都不出去了，而在外地的武汉人回去有风险，大多也选择不回去，也有辗转到附近想法设法回的。而在国外的武汉人不一样，他们的签证是有期限的，不能一直呆在国外。比较多的情况是回到国内其他的城市，比如上海，杭州，长沙等。

各个城市接收安置追踪安排这些旅客，做后续保障都是应该的，也都这么做了，比如杭州，上海都是做得特别好的，但这个很考验接收地的管理水平和能力，也是有压力的事。

另外武汉人在外面也挺焦虑，挂念家人，父母孩子，其实也是归心似箭。

第二个背景是，吉祥航空每天都有大阪和武汉的航线，武汉旅客23号前坐吉祥航空的飞机到日本，这些旅客是有回程需求的。

他们回不去武汉，都改签到其他城市，各城市对湖北武汉来的人都有隔离医学观察等措施，需要占用非常大的社会资源。

短期内的动员能否各部分协调到位，还是有着相当大的困难的。

所以，吉祥航空当时就这么想：“能不能把我们承运的想要回武汉的都集中在一个航班上，都集中在一天，这可能是最方便的。”这是1月24日。

有了这个想法以后，吉祥论证了两天。

▲吉祥资料图片，非本次航班

第一天，他们在大阪营业部的人认为，要把这些武汉旅客收集起来，困难太大了，因为都分散了，而且每个人的意愿也不一样，事情会非常复杂。

但他们还是决定要想办法收集起来。这事情还是由大阪营业部去做，他们花了很大的努力，找到每一个人跟他们确认信息。而且协调也是有难度和付出的，比如，有旅客本来要25号回国，吉祥说能否28号一起走，飞武汉？这三天的酒店住宿什么都是航空公司来解决，包住。

这件事，吉祥航空也是付出了很大的努力和一些成本，当然，吉祥航空的人认为，这个在疫情当前不值一提。协调还包括本来把31号才回的旅客，都提前到28号走。

接下来的问题？就是这个特殊的航班，武汉会不会接收？民航会不会批？

从最后推进的情况来说，总体是比较顺利的。民航局的意思是首先要征求武汉的意见，因为到了武汉以后，那边的海关啊边检啊都要上岗，他们能不能有没有条件接收。

1月26日，大年初二，他们向武汉市疫情防控指挥部发了申请书，关于吉祥航空1月28日HO1340航班降落武汉旅客的保障申请函。

当天晚上吉祥得到了对方的“关于支持我市市民尽快返汉的函”。

1月27日上午，吉祥航空将以上申请的回复函一并提交民航局运输司重大办。同时吉祥航空运行控制中心AOC、应急办等召集公司各部分最终制定了保障流程和要求。

这些要求包括：乘务组佩戴护目镜、口罩，携带测温枪，如果有旅客温度超过37.5度，则不承运。

▲乘客登机前测体温

如果飞机上发现有疑似症状旅客，按客舱部的机上隔离程序处置。                       

这个我问了，机上隔离程序是会把他安排在后三排。按照防疫的要求，要前三后三的。如果在最后一排的话，只要隔三排就行了。然后有专人给他服务。所有人做好防护。

机上配备充足数量的口罩，没戴口罩的旅客及时发放。

等等等等，一共有13条。  

27号下午，吉祥航空得到了民航监控中心的最终批复，航班可以执行。

我有几个好奇的问题，估计也是大家好奇的，鲁记者也问了。

1.

为什么在日本要说是飞上海，到了国内再改航线和航班信息？

因为武汉封城后，日本民航局23号以后不批大阪到武汉的航班了，所以在日本只能以飞上海的信息起飞，到国内再换成到武汉。

起飞前所有的旅客都签了知情同意书。

2.

武汉机场不是不通了嘛，为什么还能降落？

这就是一个航空专业问题了。武汉机场并不是关闭，就是公共运输的民航航班停掉了。但些包机啊，运急救物资啊，包括专家的航班都是有落地的。

3.

做这件事是不是很难？是不是政府授意的？

很多时候我们习惯把事情想得太简单，很多时候又会把事情想得太复杂。

这件事的确是一次特殊操作，是非常规的做法，但事实上一路绿灯，因为大家都认为是一件好事。

可以让武汉人回家，不到处流浪，也可以减少各航空公司和各城市的接收压力。各方都觉得是一件好的事情，做起来就很顺。

所以，民航总局对吉祥航空做的这件事也是非常肯定的，网上也都是赞扬。民航总局也想这个案例作为一个好的范例，供其他航司根据自己的情况借鉴。

▲HO1340航班机组成员

当然，吉祥航空上下，尤其是大阪营业部做了大量的前期工作：大阪武汉的这些旅客的信息要全部收集起来，要排除已经改签其他地方改签其他航空公司的人。然后要锁定每个人，给每个人打电话，告诉他们把航班整体调到28号的这个选择。

这样的一件事情整个过程非常复杂，开始也有理解有不理解。

这事儿到最后完成，大家都觉得是正能量，这个过程是非常辛苦的。

社会责任感，就是这样吧：准确判断，敢于决定，高效运转，尽可能节省公共资源，承担企业能做的。

现在吉祥航空所在的均瑶集团又集中在全球采购防疫用紧缺的一些物资，口罩，防护服这些，捐献给疫区和一些急需的医疗机构。

▲由吉祥航空承运、上海均瑶(集团)有限公司牵头组织采购的首批约5000套防护服由泰国运抵上海浦东机场

他们认为，从物资的角度来说。这几天，这一周之内可能是最紧张的，后面我们整个生产能力开动了，以后估计都不是太大的事情。

这是我目前了解到的有关这次吉祥航空行动的过程。

▲HO1340航班机组成员

危难之际，人性之中勇气和智慧会极大地迸发出来。 

我热爱那些在关键时刻勇于承担，思路清晰，行动力强的人和公司。

特此记录致敬。

- END -

关于作者

鲁瑾：广播主持人，新闻评论员，畅销书作家。著有《暖男》、《那些感情的实话你敢听吗？》向阳花基金发起人。